SCT descarta doble vía ferroviaria en el tramo Teruel-Sagunto

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó este jueves el estudio informativo referente a la modernización del tramo ferroviario que conecta Teruel con Sagunto. El documento oficial descarta la implementación de una doble vía, optando por una infraestructura de vía única con apartaderos, lo que ha generado una respuesta inmediata por parte de las autoridades de la entidad federativa de Aragón. Esta decisión técnica, fundamentada en criterios de eficiencia operativa según la dependencia federal, contrapone las expectativas de sectores industriales y sociales que demandaban una mayor capacidad para el transporte de carga y pasajeros.

Ante este escenario, el gobierno de Aragón ha confirmado su intención de presentar formalmente alegaciones contra el proyecto expuesto por la SCT. Representantes de la administración estatal señalaron que la propuesta actual resulta insuficiente para atender el incremento en la demanda de movilidad y logística que se proyecta para la región en el corto y mediano plazo. Según la postura del gobierno estatal, la falta de una doble vía limitaría severamente la competitividad comercial de los municipios involucrados y afectaría el desarrollo económico del corredor ferroviario.

El proceso de exposición pública permitirá a diversas organizaciones, cámaras de comercio y ciudadanos interesados presentar sus observaciones técnicas y sociales. Las autoridades aragonesas han instado a los actores locales a participar activamente en este periodo de consulta, con el fin de robustecer el expediente que será enviado a la Secretaría para su revisión. Se espera que los próximos meses sean determinantes para establecer si la dependencia federal accede a modificar el diseño original o si se mantiene el plan de vía única.

Este diferendo pone de relieve las tensiones habituales entre los proyectos de infraestructura federal y las necesidades de conectividad regional. Mientras la SCT prioriza la optimización de recursos bajo el esquema de vía única, los gobiernos locales sostienen que la infraestructura debe ser diseñada con visión de largo alcance, anticipando las necesidades futuras de interconexión ferroviaria. Por ahora, el debate permanece abierto mientras las partes preparan la documentación técnica necesaria para sustentar sus respectivas posiciones ante la autoridad federal.